与传统化然料油小汽车船相对，该船型在能效节约资源各方面含有有明显的优势：平均可控制成本约20%的能源消耗，增多约27%的碳减排标准、30%的氮非金属氧化的物物减排标准、99%的加硫物减排标准和90%上文PM颗料物减排标准。油船开始运营服务后可实现了24%上文的减碳率，每航次可增多二非金属氧化的物碳减排标准2100多吨。

沈氏节能创新新型产品LNG髙压循环流化床器防寒防冻结技巧保障了主设备在极其具体条件下的增强运作，为集装箱船的安全保障远洋航行保驾助力。

LNG热解器的工作是将环境摄氏度LNG进行加热热解到常温状态不降至供启主观因素采用。在集装箱船上，供暖系统化经常为乙二醇水普通的水悬浊液。乙二醇水普通的水悬浊液在与环境摄氏度LNG热交换时，可能LNG摄氏度超低，远降至乙二醇水普通的水悬浊液的零度，因LNG热解器很更容易的发生解冻，产生热交换器以及热解系统化失灵。长期的至今以来，某种市场难点没有获得几乎防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。